外国製鉄鋼とアルミニウムに高率の関税を課す米国通商拡大法２３２条の施行を控え韓国の鉄鋼業種と自動車業種の明暗が証券市場で分かれた。韓国が鉄鋼追加関税対象国から除外される代わりに自由貿易協定（ＦＴＡ）の自動車分野でさらに譲歩する「ビッグディール」の可能性が高まっているという観測が強まっているためだ。

１９日の有価証券市場で世亜（セア）製鋼は５７００ウォン（６．７５％）上がった９万１００ウォンで取引を終えた。先月１日に一時１１万４５００ウォンまで上がった世亜製鋼は米国政府が外国製鉄鋼とアルミニウムにそれぞれ２５％と１０％の関税を課すという方針を明らかにしたことで７日には８万２１００ウォンまで落ち込んだ。

だが１６日以降は雰囲気が変わった。文在寅（ムン・ジェイン）大統領は１６日にトランプ米大統領と電話で会談し、「南北首脳会談と朝米首脳会談を控え韓米間の共助がどれだけ堅固なのか対外的に示さなければならない時点だ」としながら鉄鋼関税賦課の再検討を要請した。

サムスン証券は世亜製鋼が関税賦課に対応して対米輸出を中止する場合、今年の営業利益はこれまでの見通しより低い５３１億ウォンになること予想した。サムスン証券の今年の世亜製鋼の営業利益予想値は１４０８億ウォンだ。

２０１６年末基準で同社の米国輸出額は全売り上げの２０％水準だった。米国輸出の割合が全売り上げの半分に迫るヒュースチールも１９日に４．１２％上昇した。現代（ヒョンデ）製鉄と東国（トングク）製鋼はそれぞれ０．５９％と５．０％上がった。

米国製品の追加開放の可能性が高くなった自動車関連株は一斉に下落した。この日現代自動車が３．８１％、起亜（キア）自動車が３．５３％と３％台の下落を見せた。現代モービスは２．３８％落ちた。有進（ユジン）投資証券のイ・ジェイル研究員は「米国は北米自由貿易協定（ＮＡＦＴＡ）再協議でもメキシコとカナダに鉄鋼関税賦課をてこに追加開放を要求した。韓米間の追加ＦＴＡ交渉が自動車業界に不利に作用する可能性がある」と話した。