鼻先にそっと感じられるほどの温もりだが、あまりに寒かったため業界は歓迎している。

現代（ヒョンデ）重工業がイラン国営海運会社ＩＲＩＳＬから７億ドル相当の船舶１０隻を受注したという知らせを皮切りに中東発の薫風が続くのか注目される。これに加え石油輸出国機構（ＯＰＥＣ）の減産合意が１０日に確定され今後原油価格が上がる公算が大きくなった。産油国と関連業界の動向に変化が起きたのだ。内外で厳寒の冬を送っている造船・重工業・建設業界が中東発特需に対する期待感を広げている理由だ。

１月に経済制裁を解除されたイランは３０年間にわたりインフラ構築を中断してきた。イランは老朽化した施設を交換し大規模建設事業を進める見通しのため世界の企業が注目する市場だ。造船業界では現代重工業をはじめイランで韓国の造船会社の追加受注を期待している。

現在イランが保有する船舶は１７５隻だ。このうち２０年以上の船舶は４３隻、１０年以上は１１０隻に達する。２０年以上過ぎた船舶だけ置き換えても今後３年間に１兆ウォン以上のコンテナ船とタンカーの発注が予想される。

韓国投資証券アナリストのイ・ギョンジャ氏は「結論的に２０２０年まで年平均１兆～３兆ウォン規模の船舶発注が発生するとみている」と話した。

大宇（デウ）造船海洋は現在イラン国営石油会社が発注した５基のジャッキアップリグの協議をめぐり議論を進めている。ジャッキアップリグは１００メートル以下の低い海に設置するボーリング設備だ。まだ協議初期段階だが実現すれば予想受注金額は１兆３０００億ウォン規模だ。これに先立ち中堅造船会社のサムガンＭ＆Ｔはイラン国営造船会社のＩＳＯＩＣＯと３億９８８０万ドル規模の契約に成功し話題を集めたりもした。大規模ではないが同社の２年分の売上額に相当する金額だ。この会社は今後イランに１０００トン級クレーンを供給し、造船所ヤードなど設備製作プロジェクトを進める。

原油価格上昇によりしばらく中断していた海洋プラントプロジェクト再開も期待される。外信によると北海産ブレント原油は１１日夜から１２日午前に一時１バレル当たり５７．８ドルまで上昇し昨年７月以降の最高値を記録した。ウエスト・テキサス・インターミディエート（ＷＴＩ）は１バレル当たり５４．５ドルを記録し、やはり昨年７月以降で最高値となった。ブレント原油とＷＴＩ価格はその後それぞれ５６．６ドルと５３．９ドルに下がったが、１０日の減産合意前と比較すると４％以上高い水準で取り引きされている。


現代重工業が７億ドル受注…中東発の薫風吹くか（２）