韓国と日本の輸入車消費文化が異なる様相を見せている。日本は経済的な中小型の大衆車が中心である半面、韓国は高価な中大型車中心の消費が色濃い。

１７日、韓国輸入自動車協会や日本自動車輸入組合（ＪＡＩＡ）等によると、２０１４年に日本市場で販売された輸入車は前年比２．９％減の３３万５９６０台で占有率６．０％を記録した。韓国の輸入車市場は同期間２５．５％増の１９万６３５９台で占有率は１３．９％に達した。５年前の２００９年と比較すると、日本国内の輸入車販売量増加率は８８％だったことに比べ韓国は２２２％だった。

韓国では、昨年基準としてメルセデスベンツやＢＭＷ、フォルクスワーゲン、アウディなどドイツ車４社が６８．１％の占有率を、日本でも同４社が６１．１％の占有率を記録した。

だが、昨年韓国では高価ブランドであるＢＭＷとベンツが会社別順位１、２位を記録したが、日本ではフォルクスワーゲンが１位を、ベンツが２位を占めた。

ベストセラーモデルでも両国間の車級別消費形態に差が見られる。韓国のベストセラー１０台のモデルを調べると、２０００ｃｃ排気量のフォルクスワーゲン・ティグアン、フォルクスワーゲン・パサート、ＢＭＷ５シリーズなど中型級車種が多く布陣しており、１０位には高排気量のアウディＡ６　３．０モデルも入っている。半面、日本の販売上位１０台のモデルを見てみると、１位フォルクスワーゲン・ゴルフ、２位ＢＭＷミニ、３位ベンツＣクラス、４位ＢＭＷ３シリーズ、５位フォルクスワーゲン・ポロなど中小型車が上位圏に多く食い込んでいることが分かった。