現代（ヒョンデ）自動車労組委員長としてストライキなどの闘争よりも「実利路線」を追求する候補者が２年ぶりに再選された。現代車労組は、組合員４万７２４６人を対象に行った労組委員長選挙でイ・ギョンフン候補（５３）が５２．１％の賛成票を得て当選したと１０日明らかにした。

イ当選者は２００９年から２０１１年まで現代車労組委員長をつとめた人物だ。任期中、会社との賃金・団体交渉を全て「ストライキ無し」で妥結した。現代車労組２７年の歴史上３年連続ストライキ回避は、イ当選者の在任期間が唯一だった。今回の選挙結果は、ストライキを武器に会社を圧迫する代わりに、対話と妥協で実益を取らなければならないという労組員の意思が反映されたという分析が支配的だ。

イ当選者は中央日報との通話で「私を選んだことは、労組の社会的孤立や労働運動自体を左右構図に分ける悪循環を終わらせろとの要求」と話した。彼は「労使関係が悪化すれば現代車のブランド価値を上げることはできない」として「２７年間の現代車労使の古い悪習を大胆に破棄して、グローバル企業にふさわしい団体交渉の原則と基準を確立する」と強調した。賃金引き上げ案も、物価引き上げや労働生産性および付加価値増加分など多様な要素を反映して合理的に行うというのがイ当選者の考えだ。だがイ当選者は、労組の権利や利益が侵害された場合はストライキも辞さないという立場だ。彼は「実績の配分を中心に堂々とした実利を追求するだろうが、整理解雇や労組破壊、賃金削減などの重大事態が発生した時は強力なストライキ闘争をする」と話した。

現代車労組を「貴族労働者」とする周囲の見方については「認めることはできない」とした。彼は「現代車が急成長する前、１９８０年代の低賃金に苦しめられた組合員の３分の１が今でも勤めている。ある程度（賃金状況が）良くなったからといって『貴族労組』と呼ばれるのは話にならない」と話した。

イ当選者は今月末から２年間、現代車労組を率いることになる。▼定年６０歳▼４００万ウォン（約３７万円）台の基本給▼賞与金８００％▼４０００世帯全てに宅地分譲などを公約とした。

現代車労組員は今回の委員長選挙に出馬した５人の候補者のうちで「剛性路線」指向の候補３人を１次投票で全て落とした。現労組執行部のストライキと特別勤務拒否などで発生した生産支障額は２兆７３１０億ウォン（約２５３４億円）に達するという。