「４３年間大韓民国の関門の役割をしてきた金浦（キンポ）空港の歴史の半分が完全に消えた。華麗だった歴史を後にして国内線中心の小さな地方空港のひとつに転落したのだ」。

金浦空港職員は２００１年に仁川（インチョン）空港が開港し国際線機能を移転する時の心情をこのように描写した（『コードＳに隠された秘密』韓国空港公社、２０１２年）。それから１２年。金浦空港が復活の羽ばたきを始める。

韓国空港公社は２日、完工から３０年が過ぎた国内線旅客ターミナルの全面改装工事に早ければ今年の末から入ると明らかにした。現在ディスカウントストアなどに貸している旧国内線ターミナルと貨物ターミナル前の敷地を空港業務団地と背後支援団地として再開発する青写真も３日に公開される。

国内線ターミナルの改装は２０１７年までに２５００億ウォンを投じ建物内部と外部をすべて作り替える計画だ。工事中も空港は正常に運営される。空港公社イ・ヒョンソン建設事業チーム長は、「利用客の不便を最小化するためターミナルを６つのブロックに分け段階的に工事をする」と話した。

事業が終わると３階出発待合室は現在より２２２０平方メートル広くなる。保安検査台は現在の１０台から１４台に、ボーディングブリッジは９基から１２基に増える。これにより航空機がボーディングブリッジを利用する割合も６９％から１００％に上がる。これまで空港利用客の１０人中３人は遠く離れた駐機場までバスに乗って行き飛行機に搭乗しなければならなかったが、これからはこうした不便がなくなる。２階の航空会社チェックインカウンターは再配置し、荷物の預け入れ時間を１５分から５分に短縮する。

金浦空港国内線旅客ターミナルは１９８０年に完工した。その後国際線第１ターミナルとして活用され、８６年のアジア大会と８８年のオリンピックでは観覧客らを迎えた。海外旅行が自由化された９０年代初めには多くの若者がここから旅立った。ターミナルが大きく混雑するようになると、「歓送・歓迎は職場と家庭で」という公共広告がテレビで放送されるほどだった。


金浦空港復活へ羽ばたく…３３年ぶりにターミナル改装＝韓国（２）